女性与航海的那些事儿

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摘要：船舶与女性，似乎有着不解之缘。 在英文里，自古以来人们总是用“she”和“her”来作为一艘船的代词，而从来不用“he”或“it”。无论是中世纪的帆船还是最现代化的轮船，无论是

船舶与女性，似乎有着不解之缘。

在英文里，自古以来人们总是用“she”和“her”来作为一艘船的代词，而从来不用“he”或“it”。无论是中世纪的帆船还是最现代化的轮船，无论是军舰还是商船，概莫能外。原因大致如下：

如同任何一位漂亮女士一样，在她的周围始终有一群男子汉甘愿为她效劳；她有一副完美的身材、永远高昂的头和匀称的腰身；她总是油漆得十分漂亮，像穿着色彩斑斓的衣服，且装饰得非常华丽；她总是需要一名有经验的男子恰当地驾驭她，引领她走向正确的航程；此外，她总是将上半身炫示于人，而永远遮蔽、珍藏着下半身；当她驶进一个港湾时，她总是冲向一群“boys”（“buoys”的谐音，航标、浮标），因此，船舶往往被当作“女性”来看待。

按古代西方传统，船名也往往是女人的名字。如“玛丽亚”“伊莎贝拉”“娜塔列娅”“玛达琳娜”“索菲亚”等等。而且，新船下水时，很多西方国家往往会邀请有身份的女性行使砸香槟的“掷瓶礼”，来祈求船舶平安。

虽然如此，但是在漫漫的历史长河中，航海，对女性却并不友好。

历史钩沉：女性，航海曾经的禁忌

从古至今，航海都是一个男性绝对主导的行业，女性上船，在航海传统上甚至被视为不吉祥的征兆。

叶令况在《西方女性与航海迷信》一文中曾提到，“古代西方人认为女性会给远航的船舶带来不幸。这种不幸可能表现为不利于航行的天气，比如狂风大作，海浪滔天。”因此在西方古代海上航行曾经有一条不成文的规则：献祭一位女性旅客给汹涌的波涛，那样海神尼普顿会使狂怒的大海恢复平静，从而避免遇难。

有西方学者曾提到过中世纪一个骇人听闻的历史事件：一支船队在英国西南端的康沃尔附近海域遭到风暴袭击，惊恐的男船员们把船上的女性乘客抛入大海以平息风浪。超过60名女性被抛入大海，但这并没有挽救船队的悲惨命运，包括指挥官在内的大多数船员最终葬身海底。

希腊神话中也有与此相关的故事。古希腊迈锡尼国王阿伽门农在领导希腊联军出征特洛伊前，得罪了狩猎女神阿尔忒弥斯，神谕指示阿伽门农杀死自己心爱的大女儿伊菲革涅亚来平息阿尔忒弥斯的愤怒，伊菲革涅亚为了希腊船队能够顺利出海远征，甘愿献出自己的生命，在献祭给阿尔忒弥斯后，阿伽门农的船队顺利离去。很难说伊菲革涅亚的故事就是航海中牺牲女性的残忍故事的源头，毕竟伊菲革涅亚并不是在船上被抛入大海，但是通过献祭女性平息神的愤怒以获得对航海较为有利的气候条件这一情节已足够清晰。

出于对女性会给航海带来不幸传言的恐惧，在古代的欧洲，很长一段时期内，军舰上禁止出现女性。1562年丹麦的法律上明文规定：“严禁女人和猪登上军舰，一旦发现，犯禁者立即开除。”

在古代的西方，女性除了被认为会影响航海的天气条件，还曾被视作航海中引起性诱惑的来源。这种禁忌中的逻辑是，漫长的航海过程中，年轻的水手荷尔蒙无处发泄，女性的存在有可能会形成强烈的诱惑，甚至可能会使得船员们无法正常工作，这是让女性成为古代航海禁忌的另一重要原因。

古时候的航海，特别是探索未知区域的远航中，船上本身就是法外之地，任何不安定因素都有可能导致船员叛乱。船上的女性很容易被当作稀有的资源，造成船员的争夺，从而激化矛盾，毁灭船队。因此，为了更有力地避免这种危险性，船舶大多尽量维持“男子驻地”环境，即不允许任何女性的出现，即便历史上曾出现过女性参与航海，也是通过女扮男装实现的。为了给在航海中排除女性做出合理化的解释，“女性给航海带来不幸”的说法就产生了。

不仅在西方，在我国古代也有“有女同行，航行不利”的说法，除客船外，其他载运军队和货物的船舶不得登上妇女，因为女性的经血被认为对航海不吉利。

值得一提的是，在郑和下西洋的船队中，郑和巧妙地避开了这一禁忌，据记载，他专门下令建造了一艘船，载着几十名已经绝经的老年妇女在船上。她们都是心灵手巧的裁缝，专门为官兵们缝补衣物。此外，船上还有两名稳婆，也就是我们俗称的接生婆，原来，郑和每到一处，总要设帐施诊给药，还教导当地土人如何接生，因此受到了海外诸国的欢迎，这也是郑和下西洋被传为一段佳话的重要原因。

实现突破：打开女性航海之门

文章来源：《船舶标准化与质量》 网址: http://www.cbbzhyzl.cn/qikandaodu/2020/0804/414.html

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