探析船舶建造精度控制

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摘要：一、船舶建造与船舶精度管理 （1）船舶建造的特点 通常情况下，船舶建造具有明确的流程，第一，制作设计图纸；第二，处理材料并加工，第三，装配。钢材经过加工后被制作成零件

一、船舶建造与船舶精度管理

（1）船舶建造的特点

通常情况下，船舶建造具有明确的流程，第一，制作设计图纸；第二，处理材料并加工，第三，装配。钢材经过加工后被制作成零件，施工人员将其组成构建，最后搭建完整的船体。而船舶建造较为复杂，不仅需要长久的施工周期，而且施工环节较为繁琐，导致中途环节产生一系列误差，此外，船舶属于大规模物体，因此存在较大范围的允许误差，但由于钢材加工阶段会受到冷热、焊接等一系列因素的影响，导致施工人员难以掌握材料变形规律，最为困难的是船舶建造普遍采用手工方式，因而难以避免误差的产生。

（2）船体建造精度管理

船舶建造技术不断进步，施工人员对于精度控制越发精准，如今，精度控制主要体现在尺寸补偿量，根据标准文件的公差范围，从而在船舶建造阶段掌控精度，提高船舶性能。

二、船舶建造中精度的控制

（1）船舶建造精度控制的涵义

随着科学技术的发展，精度控制技术逐渐进步，所谓船舶建造精度控制，通常情况是指施工人员补偿尺寸代替余量，在建造环节开展科学的管理。精度控制的关键环节在于图纸设计，施工人员需要根据实际需要，尽可能减少施工环节以及装配规模，降低修整量，以最高效率实现船舶安装，按时完成任务，减少经济支出。

（2）船舶精度控制在船舶建造中的意义

第一，保证船舶的大体规模满足航行要求以及运输要求，其重点在于控制船舶主要尺寸精度，把控船舶总质量，保证航行安全；第二，满足船体装配误差在标准范围内，提高船体结构的连接强度，进而保证航行安全；第三管理人员减少加工环节数量，增加施工效率，减少人工成本；第四，合理规划船舶建造的环节周期，控制各个环节的起步以及完成时间，最大程度提前实现目标；第五，船舶主要由钢材制造，施工人员需要加强材料利用率，避免造成资源浪费；第六，施工人员需要选择适合的施工场地，避免高空等危险地带，尽可能采取平地作业的方式，不仅提高施工效率，而且保障施工人员的生命安全；第七，控制能源输出，减轻污染排放，避免危害生态环境；第八，反复检查连接缝隙是否达到标准，提高焊接质量。

三、船体分段精度控制

（1）船体分段精度控制的发展趋势

根据调查得知，由于船舶建造与材料学、光学等领域具有密切联系，尤其是焊接变形等领域，研究人员希望利用理论以及计算得出船舶建造的变形规律。此外，随着仿真分析技术的进步，未来可能实现模拟变形状况并自动计算出精确数值的目的。如今，发达国家都在深入研究理论以及数值计算领域，希望提高造船效率，高效掌握补偿量范围。

（2）精度控制系统集成化。

自动化技术已经成为潮流，不论是故障检测还是数据处理，船舶建造过程均利用先进的计算机系统完成相应工作，实现精度控制。研究人员可以根据船舶建造的实际情况，开发控制环节的软件，例如：数据分析、精度控制等，并将所减少的经济支出用于研发新兴技术，良性循环。

（3）船体分段精度控制的可行性分析

由于船舶建造流程繁琐，中间环节过多，因而管理人员开展精度控制需要将其拆开，细化环节控制，保证设备以及施工的稳定，进而掌控补偿量以及余量的范围。如今，TRIBON软件已经广泛用于船舶设计，其对于补偿量以及余量的调整有出色的效果，并能够在软件中完成船舶模型的构建，便于施工人员查看细节构造，找出不合理的施工部位，发现过大的间隙或者结构碰撞问题，可以及时纠正，避免留下安全隐患。如今，绝大多数企业均采取分段建造，焊接流程采用自动化与半自动化结合，避免变形过大，而且焊接技术较为先进，一定程度提高建造精度，使装配过程更加流畅。

四、具体的精度控制

（1）胎架

胎架是精度造船的基础，它是将各个部分连接的关键，一旦其出现误差，哪怕只有几毫米，随着零件尺寸的增大，最终导致几十甚至几百毫米的差距，从而无法完成装配。构造胎架的阶段，施工人员需要保证胎架的稳定性，设计人员需要科学规划模板尺寸，保证角度以及线条的规范。随着结构更加复杂，设计人员可以适当增加反变性措施，降低误差。

文章来源：《船舶标准化与质量》 网址: http://www.cbbzhyzl.cn/qikandaodu/2020/0804/416.html

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