基于的船舶类专业顶岗实习管理模式实践与研究

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摘要：十九大报告提出，要大力弘扬劳模精神和工匠精神，通过职业教育培养工匠精神,这就要求高职院校积极推行与生产劳动相结合的学习模式，注重实习实训，提高学生动手能力，操作能力

十九大报告提出，要大力弘扬劳模精神和工匠精神，通过职业教育培养工匠精神,这就要求高职院校积极推行与生产劳动相结合的学习模式，注重实习实训，提高学生动手能力，操作能力，精技创新，工学结合。

目前，我国高职教育实践教学模式主要是采用实习实训和顶岗实习两种方式。实习实训主要是学校自建实验室、实训室，对专业设置中的核心课程进行模拟操作，以实训课程的方式进行，对提高学生的动手能力有很大的帮助，但是与市场真实环境还是存在一定差别。顶岗实习与一般实习实训的差别在于它使学生完全履行其实习岗位的所有职责，学生的在某种意义上属于企业的员工，独挡一面，具有很大的挑战性，对学生的能力锻炼起很大的作用；是《国务院关于大力发展职业教育的决定》中的“2+1”教育模式，即在校学习2年，第3年到专业相应对口的指定企业，带薪实习12个月，然后由学校统一安排就业。然而，由于顶岗实习涉及学校和企业两个管理部门，并没有明确的管理模式，当前，大多数高职院校采取分散实习和集中实习两种模式。分散型顶岗实习是学生根据自己的专业特点和实际情况，通过学校推荐或者自己联系的方式到相应的实刁单位进行顶岗实习。我院船舶类专业学生顶岗实习采用分散型顶岗实习。

一、船舶类专业学生顶岗实习实践过程

作为湖南省唯一的船舶特色专业群，我院高度重视学生顶岗实习。首先，在人才培养方案中，以工学结合为切入点，根据船舶类专业特点和高职学生具体情况，努力实现课堂与实习地点一体化的模式，“教、学、做”一体，提高实习实训课题比例，缩减一些非专业课或者非主干专业课的理论教学课时，以提高学生实际动手能力为主要目标。与以往学生顶岗实习不同，在船舶类专业的人才培养方案中，我们在学生入学之初就开始了为期两周的专业认知实训，让学生在我省主要船舶制造企业参观学习体验，明确自己顶岗实习的工作内容，工作职责，明确船企管理模式等，对两年后正式顶岗实习有一定认知。其次，我校船舶专业的发展得到了我省政府和企业的广大支持，一直与太阳鸟游艇股份有限公司，桃花江游艇制造有限公司，湖南湘船重工有限公司等企业保持密切联系，并邀请了大量企业高级工程师对学生进行讲座和实习指导。学生在完成两年的专业学习后，我院党委书记牵头，组织了全省船舶类企业与学生的供需会，在供需会之前，我院学生制作了简历，专业老师出具了推荐信，分别寄给了参会企业，企业在供需会上对学生进行面试，一经录用，告知学生工作内容，工作职责，工作薪资等具体问题。学生在顶岗实习期间服从公司统一安排与管理，学校组织顶岗实习管理委员会，定期或者不定期进行检查，并安排实习指导老师进行管理和教学。学生实习考核由企业和学校共同考核，企业考核合格，可以选择留在企业转为正式员工，签订劳动合同。

二、船舶类专业学生顶岗实习存在的问题

1.顶岗实习不“顶岗”

相比校内实训，顶岗实习要求学生”全职“投入到工作岗位。但从实习过程来看，由于学生实习单位比较分散，学院指派的指导老师不可能对学生”随侍在侧“，部份实习单位处于各方面考虑，未对学生严格按照正式职工考勤和管理，造成个别学生脱岗。同时，考虑到学生安全问题，大部分学生未被安排到生产第一线，而是放在技术部门，在工程师的带领下，完成相关工作。由于学生专业知识不够雄厚，很难自己独立完成设计，师父分配的工作不一定能够独立完成，一些学习不主动的学生容易上班无所事事，迟到，早退。这就造成了顶岗实习不“顶岗”。而且，部份学生因此提出更换岗位或者更换公司，给管理也造成了一定难度。

2.工匠精神不突出

学生从高等教育学校的大学生到某公司职工，或者是某工厂工人，心里落差较大，很难马上适应公司的要求。这表现在两个方面，一是选择单位时，学生大部分倾向于国企和上市公司；二是到了单位后，周围的人由学生变成工人，很多学生难以融入其中。当然，这也存在一些客观原因，比如与工人相比，学生对事物的看法，生活阅历，表达方式等都存在很大差异，给沟通带来了困难。然而，学生工匠精神不突出主要表现在缺乏认真的工作态度和扎实的工作作风，难得的实习机会，学生本来应该虚心学习，踏踏实实做事，但是大部分同学缺乏学习主动性，依然等着老师布置作业，以至于某公司设计部开始一周要求学生学习公司目前产品的设计资料，而学生向老师反映公司不给安排活干。甚至有个别同学不愿意吃苦耐劳，怕脏怕累，挑挑拣拣。

文章来源：《船舶标准化与质量》 网址: http://www.cbbzhyzl.cn/qikandaodu/2021/0427/1017.html

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